The villa in Ascona where Luigi Pericle lived with his wife was provided by Peter G. Staechelin in order to let Luigi Pericle develop his paintings without material problems.
LUIGI PERICLE’s 1979’s catalog was printed too thanks to the maecenas, patron Peter G. Staechelin.
But who is Peter G. Staechelin ?
The maecenas, patron Peter G. Staechelin : the article of the Washington Post.
Summarizing : Peter G. Staechelin owned a remarquable art collection including Picasso, Guaguin, Van Gogh, Monet, Manet,Cézanne, Pissarro paintings, some of them must be sold after the crash of one of the planes (and the consequent financial breakdown) of his airline.
Peter G. Staechelin (by Luigi Pericle)
In this collection’s catalog I find Luigi Pericle after a long list of world famous painters.
Patron Rudolf Staechelin sold this Gauguin for 300’000’000$ …
BBC NEWS Article
This is the 2nd most expensive picture of the world sold for 300’000’000 $.
What we read about Luigi Pericle in the Rudolf Staechelin Collection Basel’s Catalog :
Source : https://www.amazon.com/NAFEA-Rudolf-Staechelin-Collection-Basel/dp/3909158536
Luigi Pericle, return to the world of a lost artist
https://www.spiegel.de/politik/bettlerfest-a-6eba43fb-0002-0001-0000-000046197101?context=issue
Traduzione automatica con deepl dell’articolo Spiegel.de qui sopra linkato
Un lampo di fuoco su Nicosia segnò la fine. 126 persone, tra cui 73 vacanzieri tedeschi, morirono quando l’aereo quadrimotore turboelica del tipo “Bristol Britannia” si schiantò contro una collina del terminal il 20 aprile di quest’anno.
La settimana scorsa, il sogno di volare è finito anche per Peter G. Staechelin, 45 anni, principale azionista della compagnia aerea charter Globe Air AG con sede a Basilea, che possedeva il Britannia. Il disastro di Cipro non solo aveva distrutto la reputazione della società, ma aveva anche esaurito tutte le sue riserve di capitale.
Dopo la catastrofe, l'”uomo d’affari appassionato di aviazione” (come la “National-Zeitung” di Basilea) aveva investito più di dodici milioni di franchi dalle proprie casse nella compagnia per salvarla dal crollo finale.
Per farlo, Staechelin ha dovuto attingere ai tesori della collezione di quadri di famiglia. Ha raccolto 3,25 milioni di franchi dalla vendita di uno dei quadri più famosi di van Gogh, “La Berceuse” (La bambinaia). Poi ha anche messo in vendita i pezzi più preziosi della collezione: “Les deux frères” (I due fratelli) e “Arlequin assis” (Hanswurst seduto) di Picasso. Valore di mercato: 8,4 milioni di franchi svizzeri.
La “Fondazione Staechelin”, creata dal padre ed ex membro del consiglio d’amministrazione della fabbrica chimica svizzera Lonza Rudolf Staechelin, si dice per l’escursione di sette anni nel business dell’aviazione che il figlio Peter ha intrapreso insieme a un meccanico di automobili.
Peter Staechelin aveva trascorso diversi anni senza successo come pilota d’auto.
- Il 20 aprile 1967 a Cipro.
si è cimentato nell’impresa. Dai box delle piste svizzere, ha portato il suo meccanico Karl Rüdin con lui nel commercio aereo.
Il 18 gennaio 1961, quando l’Ufficio Federale dell’Aviazione di Berna concesse a Globe Air e al suo unico aereo, un bimotore De Havilland “Elizabethan” di seconda mano, il permesso di decollare, Rüdin divenne direttore commerciale. Staechelin stesso dirigeva le operazioni di volo dal consiglio di amministrazione, di cui si era fatto eleggere vicepresidente.
I due piloti dilettanti approfittarono inizialmente del boom dei viaggi di vacanza, che era già in piena fioritura all’inizio degli anni sessanta. Grazie a contratti a lungo termine con i loro principali clienti, l’agenzia di viaggi della società di vendita per corrispondenza Josef Neckermann di Francoforte e la società turistica svizzera “Hotelplan”, i loro aerei volarono presto regolarmente su Bangkok e Londra, Nairobi e le Bahamas, Las Palmas e Interlaken.
Nel dicembre 1964, Staechelin e Rüdin avevano già sei aerei, due quadrimotori Britannias e quattro bimotori a turboelica “Dart Herald”. Alla fine dell’anno scorso, hanno aumentato il capitale sociale della società da un milione di franchi dell’anno di fondazione a 13,5 milioni di franchi.
Globe Air si è imbattuta nei suoi primi pericolosi rovesci quando, all’inizio di aprile di quest’anno, tre membri del consiglio di amministrazione si sono dimessi per protesta contro l’amico di Staechelin, Rüdin. Hanno accusato l’ex-meccanico di aver formato e selezionato in modo inadeguato il personale di volo. Inoltre, i piloti erano stati in servizio fino a 36 ore.
Ma Rüdin non si è scoraggiato. Anche quando il Britannia completamente occupato andò in fiamme vicino a Nicosia il 20 aprile e il rimanente Britannia dovette fare un atterraggio d’emergenza tre giorni dopo a causa di un guasto al motore – sempre a Cipro – Rüdin ha parato le massicce critiche che si stavano riversando da tutte le parti con le parole: “Una battaglia indegna.
Poi due colpi duri di Bonn e Berna lo colpiscono:
Il ministro dei trasporti di Bonn, Leber, ha rifiutato i diritti di decollo di Globe Air per la Repubblica Federale, dove Rüdin voleva continuare ad attirare il maggior numero di passeggeri;
L’Ufficio Federale dell’Aviazione Civile ha emesso un ultimatum chiedendo che Globe Air si separi dal suo direttore commerciale entro il 24 giugno o cessi le operazioni di volo.
Rüdin ha perso il suo posto, che era remunerato con 108.000 franchi svizzeri all’anno. A Globe Air fu permesso di continuare a volare, anche se con i motori a manetta.
Dato che nel frattempo aveva perso la maggior parte dei suoi clienti charter, Staechelin dovette guardare i suoi aerei fermi per la maggior parte del tempo all’aeroporto di Basilea. All’inizio di ottobre, i 13,5 milioni di franchi di capitale sociale erano stati completamente esauriti e i debiti erano cresciuti a 25 milioni di franchi.
Staechelin ha attaccato la sua riserva di immagini. Il mercante d’arte parigino Wildenstein fu il primo a comprare la Berceuse di van Gogh. Altri tre quadri, l'”Autoritratto” di Cézanne, “Le petit port” (Il piccolo porto) di Monet e “Le village des Sablons” (Il villaggio di Les Sablons) di Sisley sono andati a prezzi segreti.
Quando Staechelin volle affidare anche i due Picasso a un commerciante, i suoi compagni cantonali si ribellarono. In una raccomandazione, il governo ha chiesto al Gran Consiglio del Cantone di Basilea Città di approvare un prestito di sei milioni di franchi per conservare i due dipinti di Basilea. Il resto di 2,4 milioni doveva essere raccolto attraverso una colletta tra privati amanti dell’arte e una “festa del mendicante” organizzata appositamente.
Alla fine della settimana scorsa, il parlamento di Basilea ha approvato il prestito. Ma ora anche i milioni di Picasso non erano più sufficienti a tappare il buco di 25 milioni di franchi nel bilancio.
Nella sua angoscia, Staechelin si rivolse ancora una volta al suo direttore licenziato Rüdin, che elaborò in fretta e furia un piano di ristrutturazione. Secondo questo piano, i principali creditori dovevano rinunciare “al 70 per cento dei loro crediti, la compagnia petrolifera britannica BP da sola 3,5 milioni di franchi. Ma gli inglesi, che erano già stati respinti troppo spesso da Globe Air, rifiutarono.
Giovedì scorso, il presidente del consiglio di amministrazione, il dottor Theodor Moll, ha presentato istanza di fallimento al tribunale civile di Basilea. Moll, che era impreparato per la picchiata della compagnia, ha detto: “Non si può mai essere completamente al sicuro dagli avventurieri nel business dei voli charter”.
LUIGI PERICLE 